国产亚洲精品资源在线26u

    <td id="lzsst"></td>
  • <td id="lzsst"><ruby id="lzsst"></ruby></td><acronym id="lzsst"><strong id="lzsst"><xmp id="lzsst"></xmp></strong></acronym>
    <p id="lzsst"></p>
    <track id="lzsst"><strike id="lzsst"><tt id="lzsst"></tt></strike></track>
    <object id="lzsst"><label id="lzsst"><xmp id="lzsst"></xmp></label></object>
    1. <td id="lzsst"><ruby id="lzsst"></ruby></td>
    2. 搜索

      您當前位置:主頁 > 設備資訊 >

      設備資訊
      關于齒輪的最基本知識,以及它的發展過程

      類別:設備資訊 ? 發布時間:2020-09-09 18:03 ? 瀏覽:

            早在古希臘時期,著名的哲人就曾經系統的論述過齒輪的使用,而且先哲還曾經親自發明過包括9個齒輪的精密結構,該結構能夠將力學進行傳動,曾經用于將造好的大船省力的推入大海,后來在印度文明之中也有了類似的傳動機構,不過最早的發明人目前無法考證,估計已經有5000年的歷史,或更加久遠,可以得出的結論是,古代人們對這種傳統機制的使用遠比我們今天認為的要多,后來有人發明了鐘表,于是這種機械結構變得更加普及和精密,否則就無法精確的記錄時間。


            第一,基本術語


            眾多凸起的部分變成了力學咬合的最佳著力點,相鄰的兩個傳動裝置擁有非常合適的空間,不大也不小,經過滾動之后,就能將力學進行傳遞,在正面叫做齒頂圓,而每一個凸起部位的高度又叫做齒高,它們的深度叫做齒根。


            第二,制造工藝


            目前制造這種金屬裝置有許多不同的工藝,根據使用的工作方向都有不同,有歐博,鍛造法,熱軋法,鑄造法,機械加工法等等,不過隨著時間的推移,數控切削已經成為制造的主流,所以大多數傳動裝置都是用切削成型的,它帶來了較高的精度以及較穩定的物理性質。


            第三,生產檢查


            當傳動機構從生產線中被制造完畢之后要經過兩道檢查工序,其中包括激光掃描法,白光掃描法,CT掃描法,坐標測量法等等,都可以有效的檢查裝置的良率和孔隙率。


            第四,關于傳動裝置損壞的原因


            如果出現刮傷或磨損,檢查金屬的表面發現粗糙,粘度太低,可能是沒有足夠的潤滑油或者潤滑油的粘度不足,如果發現表面有擦傷,可能是遭遇到了腐蝕性的液體,如果發現齒面粗糙,則可能是加工環節當中拋光工序沒有做好,或者在最后的校證程序當中沒有算準負荷,如果在使用過程當中,在較大的應力作用下出現了彎曲或結構性的問題,則可能涉及到材料學和第2次熱加工不合格。


            第五,傳動機構最普遍的應用


            在汽車變速箱,飛機傳動裝置,高速動車相關機構,和差速器當中,都廣泛的存在著這種結構。


            齒輪服務于人類社會的歷史遠比人們認為的要久遠,也沒有任何證據表明這種最基礎的傳動方式會在未來被淘汰,所以各國都在競相的投入資金用于對該傳動機構的加工,以及精密度的提升,所以未來的競爭仍然十分激烈。