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      設備資訊
      齒輪生產的最后一關,如何進行硬度測試

      類別:設備資訊 ? 發布時間:2020-09-09 18:03 ? 瀏覽:

            齒輪在車間被切削成形之后,往往還需要檢測工序,由于在后期使用中有一定的硬度以及壽命要求,所以要進行第2次熱處理,主要的處理部位則是齒面,它的主要參數是蕭氏硬度,關于該傳動機構的硬度檢測知識點如下。


            第一,檢測方法


            采用硬度c標尺在每一個齒輪上檢測幾個點,如果其中2~3個點都硬度合格,那么該部件的抽樣則被認定為合格品,將金屬構件進行兩次淬火,如果在經過后續工藝之后能夠測得其中的硬度達到44則也在合理的范圍之內。


            第二,焊接點的測定方法


            如果傳動機構當中有焊接點,一般采用維氏硬度進行檢測,在三毫米以上的焊接點進行硬度的測定主要避開可能出現的缺陷處,測試它的表面硬度。


            第三,覆蓋層測定


            在熱處理之后,傳動機構表面有電沉積層,大多為金屬覆蓋,在后期加工時還會進行離子噴涂,應該采用維氏硬度去檢測傳動機構的齒面和齒根,或者使用顯微鏡去檢測是否有裂痕等等,檢測過程需要注意,在施加一定應力大小時,要注意控制,否則較薄的部位可能會導致斷裂,而影響檢測的精確性。


            第四,表面粗糙度檢測


            主要有三個方面,表面粗糙度,粘度性質以及粘度系數,檢查每個部件的側面,和在一般的工作平穩度當中有沒有粘度。


            第五,圖上表達


            一件成品的熱處理之后必須符合圖上作業中的指標,往往需要約定俗成的代號,文字和符號,將測定好的齒輪構件標定在圖紙上,每一個批次都要進行抽檢,來確定熱處理的成功與否,對構件的硬化要求必然是在核準的范圍之內。


            第六,誤差值


            在鑄造件和鍛造件上進行相關的硬度檢測,往往會存在一些誤差,因為一般會使用外力擊打的方式,這樣的誤差會變得更大,所以需要誤差表,再進行硬度的相關換算,才能夠得到一個大致的結果,在個體較大的鑄造件當中,需要較大的沖擊力才能夠滿足檢測的需要,所以需要大范圍的采集數據,才能夠讓這一批次達到完全合格的目的。


            齒輪的制造最后一道工序是檢測,當然由于歐博工廠大范圍的生產不可能將每一個部件都進行硬度測試,所以在批次中抽檢一部分,并且求出平均值,是一個較好的統計方式,我國每年產出的相關構件就達到天文數字,基本上都是采用這種方式來檢測硬度。